JF015E Valve Body Assembly

Virkni flutningsventilsins á bílnum er að skipta á milli hára og lágra gíra. Þegar hraðinn ökutækið nær ákveðnum gírhraða ýtir vökvaolían lokann til að breyta gírnum sjálfkrafa í þennan gír.

Ég trúi að allir viti um lokana, en veistu hvað loki líkami er? Reyndar munu fáir okkar skilja uppbyggingu lokans í smáatriðum og lokinn og loki líkaminn eru ekki sami hluturinn og loki líkaminn er meginþáttur lokans. Það eru mismunandi vélrænar framleiðsluaðferðir í samræmi við þrýstingsstigið. Þú getur séð af þessari spurningu að flutningsventillinn og mechatronics hafa enn ákveðnar kröfur hvað varðar vinnubrögð.

Aðgerðir flutningsgjafar líkamans: 1. Að auka kraft með hröðun eða hraðaminnkun; 2. Að leiðrétta loftinntökuaðgerðina með sjálfsstjórnun sinni; 3. Að stjórna rekstri vélarsamstæðunnar; 4. Til að stjórna blaðinu, í gegnum skynjarann ​​til að stjórna stærð inntaksloftsins til að bæta afl.

Virkni inngjöf lokans er að framleiða þrýsting á inngjöf olíu í samræmi við opnun (álag) vélargjafarventilsins. Því meiri sem álagið er, því hærra er framleiðsla olíuþrýstingur. Það er aðallega notað til að stilla aðal olíulínuolíuþrýstinginn og bakþrýstinginn. Það eru tveir renniventlar í inngjöfarlokanum. Sá neðri er inngjöfarlokinn og efri er endurgjöf lokinn. Það er vor á milli lokanna tveggja, þannig að lokarnir tveir eru háðir vorspennu. Það er annað vor í lokanum sem virkar á neðri hluta inngjöf lokans. Gefur einnig inngjöf lokans upp spennu.

Gildandi gerðir: Sylphy, Sentra 1.8; Liweida, Tiida 1.6; NV200