901047 stálbelti CVT gírkassinn

Virkni CVT stálbeltisins er að standast meira tog og á sama tíma draga úr flutningsmissi bílsins. Lykilatriðið er að draga úr núningi og stjórnunarhitastigi með smurolíu.

Við vitum öll að CVT gírkassinn er stöðugt breytileg sending og lykilbyggingin eru keilulaga hjól og stálbelti (stálkeðjur). Svo hver er munurinn á keðju og þrýstingi? Það eru eftirfarandi atriði. 1. Mismunandi birgjar: Sem stendur eru stálbeltin sem notuð eru í CVT í höndum Bosch og stálkeðjurnar eru í höndum Schaeffler. 2. Mismunandi mannvirki: Stálstrimlar og spóluaðgerðir hafa öll verið notuð af öllum. Stálstrimlarnir eru úr nokkrum hringjum með því að nota borði, staflað í nokkur lög og síðan föst í litlum stálbitum. Litli stálplötan er samhverf, vinstri og hægri. Það er rauf á hvorri hlið og eitthvað eins og spólu mælikvarði er fastur í raufinni. Þess vegna þarf spólan í stálbeltinu að standast mikinn þrýsting. Allir hafa séð stálkeðjur og hjólakeðjur. Uppbygging stálkeðjanna er nokkuð svipuð því, eins og nokkrar keðjur hlið við hlið. 3. Mismunandi þrýstingur: Stálbelti geta ekki borið þrýsting sem og stálkeðjur.