Af hverju geturðu ekki keyrt á þjóðveginum strax eftir að þú hefur skipt um gírstimpilinn
November 14, 2024
Margir munu athuga gírkassastimpilinn fyrir langan akstur og ef gírstimpla er þunn mun þeir koma í staðinn. Þetta er góður venja og nauðsynlegt skilyrði fyrir öruggum akstri. En ef þú breytir því er mjög hættulegt að keyra á miklum hraða strax! Vegna þess að nýju hemlunaráhrifin eru ekki góð verður hemlunarvegalengdin mjög löng við neyðarhemlun! Svo hvers vegna? Í dag mun framleiðandi flutningsstimpla taka þig til að skilja það saman!
Ekkert yfirborð hlutar getur verið flatt, rétt eins og diskur og diskur. Almennt séð, aðeins þegar tengiliðasvæðið milli tveggja nær 75%, er hægt að búa til nægjanlegt hemlunarkraft til að gefa fullri leik á hemlunaráhrifum; Ef snertiflokkurinn á milli þeirra er of lítill er núningurinn á milli þeirra tiltölulega lítill við hemlun og það verður ófullnægjandi hemlunarkraftur og hemlunarvegalengd ökutækisins verður framlengd. Almennt séð getur diskbremsukerfið náð nærri 100% snertingu milli disksins og disksins og trommuhemlakerfið, sem er nokkuð gott, hefur 80% snertisyfirborð.
Fyrir gamla stimpla og runna, vegna langtíma snertingar þeirra og núnings, eru yfirborðið milli þessara tveggja í samræmi. Til dæmis, ef það er gróp á bremsuskífunni, mun samsvarandi staða flutnings stimpla hafa bung; Einhverra hluta vegna er bremsudiskurinn að hluta til jarðtengdur og þá verður hann einnig að hluta til jarðtengdur. Þeir eru næstum 100% í snertingu og tryggja nægilegt hemlunarkraft þegar hemlun.
En þegar þú skiptir um það fyrir nýjan er það öðruvísi. Nýja yfirborðið er tiltölulega flatt en yfirborð gamla bremsuskífunnar getur verið ójafnt. Eftir samsetningu getur snertiflokkurinn á milli tveggja verið mjög lítill og sumir geta jafnvel verið minna en 50%. Með þessum hætti, þegar hemlun, vegna litla snertissvæðisins, er ekki hægt að búa til nægjanlegan hemlunarkraft, verður hemlunarvegalengdin framlengd og jafnvel er hætta á að stöðva bílinn án þess að fara af stað.